Agar siz Guangdong, Shanxay, Pekin, Gonkong va hokazolardan Xitoydan butun dunyoga yuk tashish uchun eng yaxshi tariflarni olishni istasangiz, unda siz yuk shaklini bilishingiz kerak: og'ir yuk yoki hajmli yuk? Bu havo yuklari/dengiz yuklari yechimini optimallashtirishga yordam beradi
1. Haqiqiy vazn
Haqiqiy og'irlik - tortish (tortishish) bo'yicha olingan og'irlik, jumladan, haqiqiy yalpi og'irlik (GW) va haqiqiy sof og'irlik (NW). Eng keng tarqalgani haqiqiy yalpi og'irlikdir.
Havoda yuk tashishda haqiqiy yalpi og'irlik ko'pincha hisoblangan hajm og'irligi bilan taqqoslanadi va yuk qaysi biri kattaroq bo'lsa, hisoblab chiqiladi va to'lanadi.
2. Hajmi va vazni
Volumetrik og'irlik yoki o'lchovlar Og'irligi, ya'ni ma'lum bir konvertatsiya koeffitsienti yoki hisoblash formulasi bo'yicha yuk hajmidan hisoblangan og'irlik.
Havo yuklarini tashishda hajmli og'irlikni hisoblash uchun konversiya koeffitsienti odatda 1:167 ni tashkil qiladi, ya'ni bir kubometr taxminan 167 kilogrammga teng.
Masalan: bitta havo yukining haqiqiy brutto og'irligi 95 kg, hajmi esa 1,2 kubometr. Havo yukining koeffitsienti 1:167 ga ko'ra, ushbu yukning hajm og'irligi 1,2*167=200,4 kg ni tashkil etadi, bu haqiqiy yalpi og'irligi 95 kg dan katta, shuning uchun bu yuk Yukni namlash uchun (shuningdek, deb ham ataladi) yuklarni tashlash, engil yuk, inglizcha engil vaznli yuk yoki engil yuk/tovar yoki past zichlikdagi yuk yoki o'lchov yuki), aviakompaniyalar haqiqiy yalpi og'irlik o'rniga hajmli og'irlik asosida haq oladilar. E'tibor bering, havo yuklari odatda qabariq yuk deb ataladi va dengiz yuklari odatda engil yuklar deb ataladi. Nomi boshqacha.
Yana bir misol: bitta havo yukining haqiqiy yalpi og'irligi 560 kg, hajmi esa 1,5 CBM. Havo tashish koeffitsienti 1:167 ga ko'ra, ushbu yukning hajm og'irligi 1,5 * 167=250, 5 kg ni tashkil qiladi, bu haqiqiy yalpi og'irligi 560 kg dan kam, shuning uchun bu yuk Og'ir yuklar uchun (inglizcha deb ataladi) O'lik og'irlikdagi yuk yoki og'ir yuk/tovar yoki yuqori zichlikdagi yuk), aviakompaniya hajm og'irligiga emas, balki haqiqiy yalpi og'irligiga qarab haq oladi.
Muxtasar qilib aytganda, ma'lum bir konvertatsiya koeffitsienti bo'yicha volumetrik og'irlikni hisoblang, so'ngra volumetrik og'irlikni haqiqiy og'irlik bilan solishtiring, qaysi biri kattaroq bo'lsa, to'lov olinadi.
3. To'lanadigan og'irlik
To'lanadigan og'irlik, CW deb ataladi, ya'ni yuk yoki boshqa har xil xarajatlarni hisoblashga asoslangan og'irlik.
To'lanadigan og'irlik haqiqiy brutto yoki hajmli og'irlikdir. Toʻlanadigan ogʻirlik=haqiqiy ogʻirlik hajmiy ogʻirlikdan qaysi biri kattaroq boʻlsa, transport xarajatlarini hisoblash uchun ogʻirlik hisoblanadi.
4.hisoblash usuli
Ekspress va havo yuklarini hisoblash usuli:
Oddiy narsalar:
Uzunlik (sm) × kenglik (sm) × balandlik (sm) ÷ 6000=hajmli og'irlik (KG), ya'ni 1CBM≈166,66667KG.
Oddiy bo'lmagan narsalar:
Eng uzun (sm) × eng keng (sm) × eng baland (sm) ÷ 6000=hajm og'irligi (KG), ya'ni 1CBM≈166,66667KG.
Bu xalqaro miqyosda qabul qilingan algoritm.
Xulosa qilib aytganda, 166,67 kg dan ortiq og'irlikdagi 1 kubometr og'ir yuk, 166,67 kg dan kam bo'lsa, qabariq yuk deb ataladi. Og'ir yuklar haqiqiy yalpi og'irligiga qarab, qabariqli tovarlar esa hajm og'irligiga qarab to'lanadi.
Eslatmalar:
1. CBM Kub Meter qisqartmasi bo'lib, kubometr degan ma'noni anglatadi.
2. Hajmi va vazni ham uzunlik (sm) × kenglik (sm) × balandlik (sm) ÷ 5000 ga qarab hisoblanadi, bu keng tarqalgan emas va odatda faqat ekspress kompaniyalar ushbu algoritmdan foydalanadilar.
3. Haqiqatan ham, havo yuklarini tashishda og'ir yuk va ko'pikli yuklarning bo'linishi ancha murakkab. Masalan, zichlikka ko'ra, 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000 va boshqalar kabi bayonotlar mavjud. Nisbati boshqacha, narxi boshqacha.
Masalan, 1:300 25 yuan/kg, 1:500 esa 24 yuan/kg. 1:300 deb atalmish 1 kubometr 300 kilogrammni, 1:400 1 kubometr 400 kilogrammni anglatadi va hokazo.
4. Samolyotning maydoni va yuk hajmidan to'liq foydalanish uchun og'ir yuk va ko'pikli yuk odatda oqilona mos keladi. Havo yuklarini joylashtirish - bu texnik faoliyat - yaxshi moslik samolyotning cheklangan kosmik resurslaridan to'liq foydalanishi va hatto yaxshi ish qilishi mumkin. Qo'shimcha daromadni sezilarli darajada oshirishi mumkin. Juda ko'p og'ir yuk bo'sh joyni isrof qiladi (bo'sh joy to'liq bo'lmasa, ortiqcha vazn bo'ladi) va juda ko'p yuk yukni isrof qiladi (maksimal vaznga yetguncha to'ldiring).
Dengiz yukini hisoblash usuli:
1. Dengiz orqali og'ir yuk va engil yuklarning bo'linishi havo yukiga qaraganda ancha sodda. mening mamlakatimning dengiz LCL biznesi asosan 1 tonnaga teng bo'lgan 1 kubometr standartiga ko'ra og'ir va engil yuklarni ajratib turadi. Dengiz yuki LCLda yuk tashish hajmi bo'yicha hisoblanadi, bu og'irlik bo'yicha havo yukidan tubdan farq qiladi, shuning uchun u ancha sodda. Ko'pchilik okean yuklarini ko'p qiladi, lekin ular engil yoki og'ir yuklar haqida hech qachon eshitmaganlar, chunki ular asosan undan foydalanmaydilar.
2. Kemani joylashtirish nuqtai nazaridan, yukni joylashtirish koeffitsienti kema kabinasi sig'imi koeffitsientidan past bo'lgan har qanday yuk O'lik vaznli yuk/og'ir yuk deb ataladi; Yukni joylashtirish koeffitsienti kema kabinasi sig'imi koeffitsientidan katta bo'lgan barcha yuklar o'lchov yuklari/engil tovarlar deb ataladi.
3. Yuk tashish hisob-kitobi va xalqaro yuk tashish biznes amaliyoti nuqtai nazariga ko'ra, yukni joylashtirish koeffitsienti 1,1328 kub metr / tonna yoki 40 kub fut / tonnadan kam bo'lgan har qanday yuk og'ir yuk deb ataladi; yukni joylashtirish koeffitsienti 1,1328 kubometr/tonna yoki 40 kub fut/tonnadan ortiq bo'lgan barcha yuklar engil yuk/ko'pikli yuk deb ataladi.
4. Og'ir yuk va engil yuk tushunchasi joylashtirish, tashish, saqlash va hisob-kitob qilish bilan chambarchas bog'liq. Tashuvchi yoki ekspeditorlik kompaniyasi og'ir yuklarni, engil tovarlarni / qabariqli tovarlarni ma'lum standartlarga muvofiq ajratadi.
Maslahatlar:
Dengizdagi LCL 1000KGS/1CBM suv zichligiga asoslangan. Yukning og'irligi tonnadagi kub soni bilan taqqoslanadi. Agar u 1 dan ortiq bo'lsa, og'ir yuk, 1 dan kam bo'lsa, namlangan yuk, lekin hozir ko'p sayohatlar og'irlikda cheklangan, shuning uchun nisbat taxminan 1 tonna / 1,5CBM ga o'rnatiladi.
Havo yuklari 1000 dan 6 gacha nisbatga asoslanadi, bu 1CBM=166,6KGSga teng. Agar 1CBM 166,6 dan oshsa, bu og'ir yuk. Aksincha, bu pufakchali yuk.
Amalda, turli kompaniyalarning qoidalari boshqacha bo'lishi mumkin. Ekspeditorlik kompaniyasi, transport kompaniyasi, ekspress kompaniyasi yoki logistika kompaniyasi bilan aniq maslahat kerak.