Dengiz transporti xalqaro savdo uchun muhim ahamiyatga ega, chunki u dunyo yuklarining 90 foizdan ortig'ini olib o'tadi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, tovarlarning qariyb 60 foizi konteynerlarda tashiladi. Global transportning yuk tashish sanoatiga katta bog'liqligini hisobga olgan holda, yuk tashish xizmatlarining yuk tashish jadvalining ishonchliligi katta e'tiborni tortdi.
2020 yilda kovid butun dunyo bo'ylab jiddiy zarar etkaza boshlaganidan beri konteyner tashish alohida e'tiborni tortdi, kemalar doimiy ravishda kechiktiriladi va tashuvchilar asosan e'lon qilingan navigatsiya jadvaliga rioya qila olmaydilar.
Konteyner tashuvchi kompaniyalarning jo'natish jadvalining o'rtacha ishonchliligi har doim 66 foiz atrofida bo'lgan, ya'ni kemalarning faqat uchdan ikki qismi o'z vaqtida yetib boradi; Bu ko'rsatkich ko'pchilik boshqa sohalarda qabul qilinishi mumkin emas deb hisoblanadi. O'tgan yili, hatto COVID-19 va epidemiyadan keyingi davrda ham, bunday past ko'rsatkich ham xayolga aylandi. Konteynerlarni tashish sanoatining umumiy yuk tashish ishonchliligi pastga tushdi va bir marta 2021 yil avgust oyida yomon 33 foizga yetdi.
Aksariyat hollarda o‘z vaqtida yetkazib berish “qo‘ng‘iroq qilish rejalashtirilgan kundan boshlab (portda) ortiqcha yoki minus 1 kun” sifatida belgilanishini hisobga olsak, bu yanada hayratlanarli. Bu aslida konteyner tashuvchida 2 kunlik xatolik chegarasiga ega ekanligini anglatadi va kemaning o'rnatilishi kechiktirilgan o'rnatishga kiritilmagan.
Transport zanjiridagi eng aniq element sifatida, bu kechikishlar uchun javobgarlikning katta qismi konteyner tashuvchisiga yuklanadi; Biroq, aslida, ishda juda ko'p turli xil omillar mavjud, ularning barchasi yakka o'zi yoki boshqa omillar bilan birgalikda, asosan, sekin etkazib berishga olib keladi.